ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូតប្រភេទបើក MTU

សំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត MTU ទទួលយកប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ADEC កម្រិតខ្ពស់ និងជាឧបករណ៍ដំបូងគេដែលប្រើបច្ចេកវិទ្យាចាក់ថ្នាំផ្លូវដែកធម្មតា។ នៅក្រោមការគ្រប់គ្រងយ៉ាងច្បាស់លាស់នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ការចាក់កាន់តែច្បាស់លាស់ ការចំហេះកាន់តែតិច និងគ្រប់គ្រាន់ ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈកាន់តែទាប ហើយវាសន្សំសំចៃថាមពល និងបរិស្ថាន។

1. ការថែទាំងាយស្រួល៖ 4-stroke ត្រជាក់ដោយទឹក, ការរៀបចំស៊ីឡាំងប្រភេទ 90°V, turbocharged inter-cooler, ស្រទាប់ស៊ីឡាំងដែលអាចជំនួសបានសើម, ស៊ីឡាំងមួយ និងគម្របមួយ, manifold ស្ងួត ងាយស្រួលក្នុងការថែទាំ។

2. ប្រតិបត្តិការឆ្លាតវៃ៖ ទទួលយកប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិក ADEC ដែលខិតខំប្រឹងប្រែង ដែលអាចផ្តល់នូវមុខងារត្រួតពិនិត្យល្បឿនអេឡិចត្រូនិកឌីជីថលត្រឹមត្រូវ កំណត់ចំណុចប្រមូលទិន្នន័យនៅលើផ្នែកសំខាន់ៗនៃតួយន្តហោះ ដឹងពីកំហុសក្នុងការវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯង និងការបង្ហាញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រតិបត្តិការឯកតាឆ្លាតវៃ បច្ចេកវិទ្យារថយន្តក្រុង CAN . (ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកំណត់ប្រភេទ 4000៖ នៅពេលដែលបន្ទុកទាប ឯកតានឹងប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅស្ថានភាពការងារពាក់កណ្តាលស៊ីឡាំង)

3. ភាពជឿជាក់នៃប្រតិបត្តិការខ្ពស់៖ ប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធ piston alloy អាលុយមីញ៉ូម 3-air ring, piston ring ប្រើដែកវណ្ណះដែលធន់នឹងការពាក់ , valve seat insert ring structure , extension life , piston oil injecting cooling ប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់ និង dissipation កំដៅ និងប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបានថែមទៀត។ នៃអង្គភាព។

4. ការសន្សំថាមពល និងការការពារបរិស្ថាន៖ ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចតែមួយគត់ ជាមួយនឹងការចាក់ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងស៊ីឡាំង ការបំភាយគឺប្រសើរជាងស្តង់ដារ TA Luft របស់អាឡឺម៉ង់ ការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយភាពវៃឆ្លាតតាមអេឡិចត្រូនិក ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាប និងជាដំបូងក្នុងការបំបែក 200g /Kw.h ស្ទះ។ (ប្រភេទម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 4000 ប្រភេទ៖ ជាដំបូងគេដែលប្រើបច្ចេកវិជ្ជាចាក់ថ្នាំផ្លូវដែកទូទៅកម្រិតខ្ពស់ ក្រោមការគ្រប់គ្រងយ៉ាងច្បាស់លាស់នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ការចាក់កាន់តែច្បាស់លាស់ ការដុតកាន់តែពេញលេញ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបជាង)

5. ដំណើរការល្អ៖ ប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាព រំញ័រទាប អត្រាស៊ីប្រេងទាប អត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងទាប អាយុកាលប្រតិបត្តិការយូរ រយៈការត្រួតស៊ីគ្នាយូរ និងសំលេងរំខានទាប។