ម៉ាស៊ីនភ្លើង

ម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺជាឧបករណ៍ដែលបំប្លែងទម្រង់ថាមពលផ្សេងទៀតទៅជាថាមពលអគ្គិសនី។ នៅឆ្នាំ 1832 ជនជាតិបារាំង Bixi បានបង្កើតម៉ាស៊ីនភ្លើង។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ rotor និង stator ។ rotor មានទីតាំងនៅកណ្តាលនៃ stator ។ វាមានលក្ខណៈពិសេសប៉ូលម៉ាញ៉េទិចនៅលើ rotor ដើម្បីបង្កើតវាលម៉ាញេទិក។ នៅពេលដែលឧបករណ៍បំលែងបឋមជំរុញឱ្យ rotor បង្វិលថាមពលមេកានិចត្រូវបានផ្ទេរ។ ប៉ូលម៉ាញេទិករបស់ rotor បង្វិលក្នុងល្បឿនលឿនរួមជាមួយនឹង rotor ដែលបណ្តាលឱ្យវាលម៉ាញេទិកមានអន្តរកម្មជាមួយ stator winding ។ អន្តរកម្មនេះបណ្តាលឱ្យវាលម៉ាញេទិកកាត់ឆ្លងកាត់ចំហាយរបស់ stator winding បង្កើតកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រ ហើយដោយហេតុនេះបំលែងថាមពលមេកានិចទៅជាថាមពលអគ្គិសនី។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានបែងចែកទៅជាម៉ាស៊ីនភ្លើង DC និងម៉ាស៊ីនភ្លើង AC ដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម និងកសិកម្ម ការការពារជាតិ វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្ររចនាសម្ព័ន្ធ

ម៉ាស៊ីនភ្លើងជាធម្មតាមាន stator, rotor, មួកចុង និង bearings ។

stator មានស្នូល stator របុំខ្សែ ស៊ុម និងផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតដែលជួសជុលផ្នែកទាំងនេះ។

rotor មានស្នូល rotor (ឬបង្គោលម៉ាញេទិច, choke ម៉ាញេទិក) winding, guard ring, center ring, slip ring, fan and rotor shaft និងសមាសភាគផ្សេងទៀត។

stator និង rotor នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់ និងផ្គុំដោយ bearings និង end caps ដូច្នេះ rotor អាចបង្វិលនៅក្នុង stator និងធ្វើចលនាកាត់ខ្សែម៉ាញេទិចនៃកម្លាំង ដូច្នេះបង្កើតនូវសក្តានុពលអគ្គិសនី induced ដែលត្រូវបានដឹកនាំចេញតាមរយៈ terminals និង connect to circuit ហើយបន្ទាប់មក ចរន្តអគ្គីសនីត្រូវបានបង្កើត។

មុខងារមុខងារ

ដំណើរការម៉ាស៊ីនភ្លើងធ្វើសមកាលកម្មត្រូវបានកំណត់ជាចម្បងដោយលក្ខណៈប្រតិបត្តិការគ្មានការផ្ទុកនិងបន្ទុក។ លក្ខណៈទាំងនេះគឺជាមូលដ្ឋានដ៏សំខាន់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនភ្លើង។

លក្ខណៈមិនផ្ទុក៖នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងដំណើរការដោយគ្មានបន្ទុក ចរន្ត armature គឺសូន្យ ដែលជាលក្ខខណ្ឌដែលគេស្គាល់ថាជាប្រតិបត្តិការបើកសៀគ្វី។ នៅពេលនេះ របុំបីដំណាក់កាលនៃ stator ម៉ូទ័រមានតែកម្លាំងអេឡិចត្រុងគ្មានបន្ទុក E0 (ស៊ីមេទ្រីបីដំណាក់កាល) ដែលបណ្តាលមកពីចរន្តរំភើប If ហើយទំហំរបស់វាកើនឡើងជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃ If ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទាំងពីរមិនសមាមាត្រទេពីព្រោះស្នូលសៀគ្វីម៉ាញ៉េទិចរបស់ម៉ូទ័រត្រូវបានឆ្អែត។ ខ្សែកោងឆ្លុះបញ្ចាំងពីទំនាក់ទំនងរវាងកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រគ្មានបន្ទុក E0 និងចរន្តរំភើប ប្រសិនបើត្រូវបានគេហៅថាលក្ខណៈគ្មានបន្ទុកនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងសមកាលកម្ម។

ប្រតិកម្ម Armature៖នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបន្ទុកស៊ីមេទ្រី ចរន្តបីដំណាក់កាលនៅក្នុងរនាស់ armature បង្កើតវាលម៉ាញេទិកបង្វិលមួយផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានគេហៅថាវាលប្រតិកម្ម armature ។ ល្បឿនរបស់វាគឺស្មើនឹង rotor ហើយទាំងពីរបង្វិលក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

ទាំងវាលប្រតិកម្ម armature របស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង synchronous និងវាល excitation rotor អាចត្រូវបានប៉ាន់ស្មានថាទាំងពីរត្រូវបានចែកចាយដោយយោងទៅតាមច្បាប់ sinusoidal ។ ភាពខុសគ្នានៃដំណាក់កាលលំហរបស់ពួកគេអាស្រ័យទៅលើភាពខុសគ្នានៃដំណាក់កាលរវាងកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រគ្មានផ្ទុក E0 និងចរន្ត armature I. លើសពីនេះទៀត វាលប្រតិកម្ម armature ក៏ទាក់ទងទៅនឹងលក្ខខណ្ឌនៃការផ្ទុកផងដែរ។ នៅពេលដែលការផ្ទុកម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺ inductive វាលប្រតិកម្ម armature មានប្រសិទ្ធិភាព demagnetizing ដែលនាំឱ្យមានការថយចុះនៃវ៉ុលម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ផ្ទុយទៅវិញនៅពេលដែលបន្ទុកគឺ capacitive វាលប្រតិកម្ម armature មានឥទ្ធិពលម៉ាញ៉េទិចដែលបង្កើនវ៉ុលលទ្ធផលនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។

លក្ខណៈប្រតិបត្តិការផ្ទុក៖វាសំដៅជាចម្បងទៅលើលក្ខណៈខាងក្រៅ និងលក្ខណៈនៃការកែតម្រូវ។ លក្ខណៈខាងក្រៅពិពណ៌នាអំពីទំនាក់ទំនងរវាងវ៉ុលស្ថានីយរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង U និងចរន្តផ្ទុក I ដែលផ្តល់ល្បឿនវាយតម្លៃថេរ ចរន្តរំភើប និងកត្តាថាមពលផ្ទុក។ លក្ខណៈនៃការកែតម្រូវពណ៌នាអំពីទំនាក់ទំនងរវាងចរន្តរំភើប ប្រសិនបើ និងចរន្តផ្ទុក I ដែលផ្តល់ល្បឿនវាយតម្លៃថេរ វ៉ុលស្ថានីយ និងកត្តាថាមពលផ្ទុក។

អត្រាបំរែបំរួលវ៉ុលនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងសមកាលកម្មគឺប្រហែល 20-40% ។ បន្ទុកឧស្សាហកម្ម និងគ្រួសារធម្មតាត្រូវការវ៉ុលថេរ។ ដូច្នេះ​ចរន្ត​រំភើប​ត្រូវ​តែ​ត្រូវ​បាន​កែសម្រួល​ស្រប​តាម​ពេល​ដែល​ចរន្ត​ផ្ទុក​កើនឡើង។ ទោះបីជានិន្នាការផ្លាស់ប្តូរនៃចរិតលក្ខណៈបទប្បញ្ញត្តិគឺផ្ទុយពីលក្ខណៈខាងក្រៅក៏ដោយ វាកើនឡើងសម្រាប់បន្ទុកអាំងឌុចទ័រ និងធន់សុទ្ធ ខណៈពេលដែលវាមានការថយចុះជាទូទៅសម្រាប់ការផ្ទុកសមត្ថភាព។

គោលការណ៍ការងារ

ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជំរុញម៉ាស៊ីនភ្លើង បំប្លែងថាមពលពីប្រេងម៉ាស៊ូតទៅជាថាមពលអគ្គិសនី។ នៅខាងក្នុងស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ខ្យល់ស្អាត ច្រោះដោយតម្រងខ្យល់ លាយយ៉ាងហ្មត់ចត់ជាមួយប្រេងម៉ាស៊ូតអាតូមដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ដែលចាក់ដោយម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង។ នៅពេលដែល piston ផ្លាស់ទីឡើងលើ ការបង្ហាប់ល្បាយ បរិមាណរបស់វាថយចុះ ហើយសីតុណ្ហភាពកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស រហូតដល់វាឈានដល់ចំណុចបញ្ឆេះនៃប្រេងម៉ាស៊ូត។ នេះបញ្ឆេះប្រេងម៉ាស៊ូត ដែលបណ្តាលឱ្យល្បាយឆេះយ៉ាងខ្លាំងក្លា។ ការពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧស្ម័នបន្ទាប់មកបង្ខំ piston ចុះក្រោមដែលជាដំណើរការដែលគេស្គាល់ថា 'ការងារ' ។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងសាំង

ម៉ាស៊ីនសាំងមួយជំរុញម៉ាស៊ីនភ្លើង បំប្លែងថាមពលគីមីនៃប្រេងសាំងទៅជាថាមពលអគ្គិសនី។ នៅខាងក្នុងស៊ីឡាំងនៃម៉ាស៊ីនសាំង ល្បាយនៃឥន្ធនៈ និងខ្យល់ឆ្លងកាត់ការឆេះយ៉ាងលឿន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបរិមាណដែលបង្ខំ piston ចុះក្រោម ដំណើរការការងារ។

ទាំងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងសាំង ស៊ីឡាំងនីមួយៗដំណើរការតាមលំដាប់លំដោយក្នុងលំដាប់ជាក់លាក់មួយ។ កម្លាំងដែលបញ្ចេញនៅលើ piston ត្រូវបានបំប្លែងដោយដំបងតភ្ជាប់ទៅជាកម្លាំងបង្វិល ដែលជំរុញ crankshaft ។ ម៉ាស៊ីនភ្លើង AC synchronousless brushless, ភ្ជាប់ coaxially ជាមួយ crankshaft របស់ម៉ាស៊ីនថាមពល, អនុញ្ញាតឱ្យបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនដើម្បីជំរុញ rotor របស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ដោយផ្អែកលើគោលការណ៍នៃអាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកម៉ាស៊ីនភ្លើងបន្ទាប់មកបង្កើតកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រដែលបង្កើតចរន្តតាមរយៈសៀគ្វីផ្ទុកបិទជិត។